【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺鐵高雄機(jī)廠位處鳳山、前鎮(zhèn)、苓雅三區(qū)交界處，佔地約31公頃，原為南臺灣最大鐵路客貨車廂維修工廠，因鐵路地下化及臨港線停駛，行政院2013年核定整廠遷建至屏東潮州，並已於2021年10月完成遷建。2023年2月22日副市長林欽榮主持記者會，向各界說明都計調(diào)整方案最新內(nèi)容，包括文史團(tuán)體打狗文史再興會社陳坤毅理事、高雄市都委會委員陳啓仁、陳奎宏、專家學(xué)者趙建銘及臺鐵局代表均出席與會。
 
林欽榮表示，臺鐵高雄機(jī)廠是中央、地方攜手推動工業(yè)棕地轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要案例，都市計畫變更自2014年啟動迄今將近10年，2022年4月27日市都委會審議修正通過後，各界就貨車工廠、鐵道紋理及老樹保留等提出意見。市府依市長指示三項原則：1、最大可能保留鐵道紋理與地景意象，2、貨車工廠全棟保存再利用，3、保障臺鐵局資產(chǎn)開發(fā)之政策任務(wù)。並於2022年5月11日、7月18日及2023年1月11日召開三場座談會，徵詢地方民意代表、公民團(tuán)體、專家學(xué)者及臺鐵局等意見，努力落實工業(yè)遺址再生與鐵道紋理保存的目標(biāo)。

 
林欽榮說，都市計畫調(diào)整有以下五大重點：維持鐵道紋理、保留全棟貨車工廠、紀(jì)念樹木原地保留、呼應(yīng)地方對公共設(shè)施的需求、因應(yīng)輕軌建設(shè)取得輕軌機(jī)廠土地。首先是為維持廠區(qū)既有鐵道紋理，指定西南側(cè)A5特文區(qū)街廓為容積送出基地，讓全街廓成為公共開放空間，提供市民休憩。其次，保留整棟貨車工廠(由4跨變成6跨)及移車臺場域，並調(diào)整輜汽路通往凱旋路道路路型為微笑曲線。
 
林欽榮接著說，廠區(qū)內(nèi)樹木經(jīng)過工務(wù)局養(yǎng)工處全面調(diào)查，主要樹種為雨豆樹、榕樹、樟樹及印度紫檀等，農(nóng)業(yè)局也在2022年12月提報樹保會審議通過優(yōu)先指定18株特定紀(jì)念樹木；後續(xù)尚有15株待提會審議。未來開發(fā)時，區(qū)內(nèi)樹木可透過法定空地留設(shè)原地保留，如因道路開闢、人車通行安全等考量，得由開發(fā)行為人依法擬具樹木留存保護(hù)或移植復(fù)育計畫，報請主管機(jī)關(guān)農(nóng)業(yè)局審核，移植至區(qū)內(nèi)公1、公2及A5街廓或基地內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c。

 
此外，針對地方居民對停車場、公園綠地及道路連通的期待，未來將透過市地重劃方式辦理開發(fā)，開闢公共設(shè)施用地及道路系統(tǒng)，改善地方環(huán)境品質(zhì)。此外藉由輜汽路向西連通至凱旋路、公正路向北連通至武昌路，適度紓解周邊道路的交通負(fù)荷；另外藉由瑞西街打通至二聖路，除增進(jìn)當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)出的交通便利外，透過排水設(shè)施施作，也一併解決周邊武慶路、瑞北路一帶淹水問題。
 
另市府因應(yīng)輕軌建設(shè)，向臺鐵局租用輕軌前鎮(zhèn)機(jī)廠及部分路廊土地，每年需支付約2千萬元租金，故將上述租用土地一併納入本案變更負(fù)擔(dān)回饋標(biāo)的無償取得，以減輕市府財政負(fù)擔(dān)。
 
與會的專家學(xué)者對於目前修正方案多表贊同，對於市府召開多次公民參與會議，聽取民間意見，修正規(guī)劃方案，包括保留臺鐵原有生產(chǎn)、行政、生活等面向的四個物件，將機(jī)廠過往累積的故事完整保存，讓開發(fā)與保存得以並存，且對於珍貴樹木經(jīng)過調(diào)查指認(rèn)後，道路動線也配合調(diào)整，以避免牴觸等，堪稱為後工業(yè)時代轉(zhuǎn)型的典型範(fàn)例。
 
都發(fā)局長吳文彥表示，本案透過參與式規(guī)劃的互動形式，落實歷史保存、淨(jìng)零碳排、綠色交通、老樹保存等理念，在ICLEI(高雄永續(xù)發(fā)展能力訓(xùn)練中心)2月8日召開的2050願景策略作法及淨(jìng)零碳排轉(zhuǎn)型趨勢討論會議發(fā)表，獲得聯(lián)合國專家學(xué)者表達(dá)讚賞與肯定，宣稱將是都市再發(fā)展規(guī)劃的標(biāo)竿。
 
臺鐵高雄機(jī)廠修正方案，將提明日市都委會報告確認(rèn)，後續(xù)臺鐵局修正都市計畫變更書圖後，預(yù)計3月將再依法定程序辦理第二次公開展覽，各方如有意見，仍可在市都委會的平臺討論，市都委會審議通過後，續(xù)將主要計畫報內(nèi)政部核定。